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【聚焦两会】毛学雄委员:建议2020年开工建设350公里/小时速度标准的呼南高铁邵永段

发表时间:2020-01-13 23:51  来源:社会服务处 作者:王晓光 点击:184次

在政协湖南省第十二届委员会第三次会议上,湖南省政协委员、农工党邵阳市委主委、邵阳市住房公积金管理中心主任毛学雄呼吁:支持呼南高铁邵永段按350公里/小时标准于2020年开工建设。

毛学雄委员指出,2016年,呼和浩特经邵阳至南宁高铁已进入国家国民经济和社会发展“十三五”规划、国家中长期铁路网规划和国家发改委、交通运输部《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,其中邵阳至永州段新建铁路97公里,预计投资130亿元。20167月中铁第四勘察设计院已来邵进行了现场勘察,并按照350公里/小时的速度标准完成了项目预可研。近期,国铁集团已将呼南高铁邵永段列为2020年勘察计划,有关条件趋于成熟。

毛学雄委员认为,加快推进呼南高铁邵阳至永州段有如下积极意义:

一是有利于全面实现所有市州通高铁目标,优化我省区域路网结构。近年来开工的张吉怀高铁将不仅解决张家界和吉首的通高铁问题,也进一步巩固了怀化的枢纽地位;常益长高铁是两条国家级大通道的共用线,对提升常德、益阳的交通区位具有重要意义。湘东地区有武广高铁,湘西、湘北地区正在构建高铁通道,湘中地区有沪昆高铁,而处在湘中、湘西、湘南交汇之地的邵阳和永州却还没有真正意义的高铁。目前,呼南高铁呼和浩特至襄阳段大部分已开工,少部分路段已建成,湖北襄阳至湖南石门段、湖南常德至益阳段已开工或即将开工,永州至南宁段已通车。娄底至邵阳段扩能改造后设计速度为200公里/小时,暂可满足通道运行。建设呼南高铁邵永段,可通过沪昆客专、湘桂铁路形成高速客运通道,解决广西地区北上占用京广高铁运输能力的问题,有效缓解京广通道长沙至衡阳段的运输压力。项目建成后,我省高速铁路路网可形成三湘大环线和内部小环线,运输组织更加灵活,省内主要城市之间联系更加紧密。

二是有利于加快形成湘粤第二高铁通道,推动湘粤加快实现一体化。粤港澳大湾区是我国经济发展最前沿、最活跃的地区,已列为国家战略正在加快实施。加快建设呼南高铁邵永段,南接正在规划争取的永州经清远至广州高铁,可形成我省对接粤港澳大湾区的第二通道和出口,有效解决我省中西部近4000万人口南下粤港澳大湾区绕道京广高铁的问题,在极大缓解京广高铁的运输压力的同时,将进一步加强湘粤两省的联系,为两省加快实现一体化奠定坚实基础。

三是有利于促进区域经济发展,带动湘中湘西南地区崛起。邵阳、永州地处湘中腹地,城镇稠密,是湖南的人口大市和劳务输出大市,总人口近1400万,占全省人口总量的20%,且常年在珠三角、北部湾地区的人口众多,具有支撑铁路客运量的基础。沿线旅游资源丰富,邵阳崀山是世界自然遗产,城步南山正在进行国家公园体制改革试点,永州是国家历史文化名城,具有旺盛的客运需求。加快建设呼南高铁邵永段,将打通湘桂新通道,可充分发挥邵阳、永州等地的区位优势和资源优势,带来大量的人流、物流和经济流,为沿线地区对接国家“一带一路”战略、推动国省重大政策落地生效、加快产业转型升级、促进对外贸易快速发展、巩固脱贫攻坚成果创造条件,对推动我省形成新的增长极,实现全省区域协调发展具有重要意义。

四是有利于承接产业转移示范区建设,打通对外联系通道。2018年11月,国家发改委批复设立湘南湘西承接产业转移示范区,在衡阳、郴州、永州基础上,将邵阳、怀化、湘西州整体纳入。承接产业转移必须要有快速的交通支撑,湘南湘西现有交通条件难以满足示范区建设的需要。修建呼南高铁邵永段,可将湘南湘西六市串联成有机整体,打通对外联系的大通道,更好接受粤港澳大湾区的辐射带动和产业转移,加速推进示范区的建设。

为此,毛学雄委员建议省发改委协调国铁集团加快推进呼南高铁邵阳至永州段预可研、可研等前期工作,为进一步联通南北通道,促进区域经济发展注入强大动力。


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